No hay dos accidentes de coche exactamente iguales en cuanto a las circunstancias, el alcance de los daños del vehículo y las lesiones corporales sufridas por sus ocupantes. También hay diferencias significativas entre los accidentes de coche y los accidentes de camión. Las colisiones en las que se ven implicados camiones tienden a ser violentas y dolorosas simplemente debido a las leyes de la física.
Algunos camiones tienen cajas negras
Aunque no todos los camiones de la carretera tienen caja negra, cada vez son más frecuentes. Las cajas negras de los camiones son similares a las de los aviones. La caja registra los detalles del accidente, como el índice de velocidad, las coordenadas de ubicación, etc.
Si usted está involucrado en un accidente con un camión de gran tonelaje, su abogado determinará si el vehículo tiene una caja negra. Los datos recuperados de la caja negra ayuda a la policía, abogados y compañías de seguros pieza del rompecabezas de la culpa.
Impacto contundente
Los accidentes de camión son más impactantes que los accidentes de coche normales. Algunos semirremolques pesan más de 30.000 libras. Una colisión con un vehículo de este tipo puede acabar con una o varias vidas. Además, estos enormes camiones tienen el potencial de aplastar completamente un vehículo de pasajeros. También es posible que los camiones causen daños a los vehículos, a sus ocupantes y a otras personas que se encuentren cerca si la fuerza del impacto desprende la carga.
El peor escenario posible es una colisión con un camión que transporta carga inflamable, como gasolina, aceite, etc. El incendio resultante puede quemar varios vehículos, incluido el propio camión. Los vertidos tóxicos del accidente podrían envenenar a todo un vecindario o una pequeña comunidad. Los productos químicos nocivos y el ácido pueden incluso dañar el entorno hasta el punto de hacerlo inseguro para la vida humana.
En cambio, las colisiones en las que se ven implicados vehículos de pasajeros suelen ser golpes o abolladuras menores. El daño mínimo causado por una colisión de este tipo es el resultado de la física. La fuerza que ejercen dos vehículos de pasajeros al chocar es mínima, simplemente porque pesan un par de miles de libras, frente a las 20.000 a 30.000 libras de los semirremolques.
Puntos ciegos de los camioneros
Los que hicieron cursos de formación de conductores recuerdan que los camiones tienen puntos ciegos en varias zonas. Aunque los retrovisores laterales gran angular y convexos ayudan a los conductores de camiones a ver más espacio a su alrededor, siguen existiendo puntos ciegos considerables. La parte trasera del camión y ambos lados tienen una visibilidad mínima o incluso nula desde la perspectiva del conductor.
Como resultado, los camiones tienen más probabilidades de chocar lateralmente con un vehículo de pasajeros adyacente a su camión. El mero hecho de intentar cambiar de carril mientras se conduce un camión de gran tonelaje es mucho más probable que provoque un accidente que si lo intenta un vehículo de pasajeros.
Además, un camión de grandes dimensiones que se detiene bruscamente también tiene más probabilidades de provocar una colisión por alcance, ya que el conductor de un vehículo tan grande es incapaz de ver directamente detrás de la carga conectada a la parte trasera.
Diferencias en las lesiones
Los conductores implicados en colisiones de vehículos de pasajeros tienden a tener lesiones menores cuando se yuxtaponen a las que sufren los conductores golpeados por camiones de gran tonelaje. La fuerza de la colisión de un camión de gran tonelaje con un vehículo más pequeño es mucho más probable que rompa huesos, cause una lesión cerebral traumática o mate a alguien. Los airbags también pueden verse presionados hasta el punto de no funcionar correctamente por haber superado su límite funcional.
Los daños estructurales en vehículos de pasajeros en los que la estructura del vehículo penetra hasta el fondo del compartimento interior pueden hacer que el vehículo quede totalmente destrozado. Por otra parte, los conductores de camiones suelen escapar de tales colisiones sin sufrir lesiones simplemente porque están situados a mayor altura en las cabinas. Esta posición elevada suele evitar daños corporales, aunque el propio camión sigue siendo vulnerable a los daños.
El efecto dominó
Una colisión entre un camión y un vehículo de pasajeros puede provocar un choque múltiple. La fuerza de un camión de gran tonelaje puede enviar a otro vehículo hacia delante o hacia un lado, provocando una segunda colisión. Incluso es posible que se produzca una serie de colisiones después del punto inicial de contacto con el vehículo de pasajeros en el que se produce un amontonamiento masivo. Estas colisiones en cadena pueden llegar a bloquear toda la carretera.
Requisitos legales para conducir un camión
Las normas para conductores de camiones comerciales son diferentes de las leyes que rigen los vehículos conducidos por civiles. Por ejemplo, la concentración de alcohol en sangre (BAC) para los conductores de camiones comerciales es menor que la de los civiles. El límite de alcoholemia estándar para los conductores civiles es de 0,08, mientras que para los conductores de camiones es de 0,04.
Además, los camioneros tienen limitaciones de conducción que les impiden conducir más de 11 horas al día. Los conductores de camiones deben tener al menos 10 horas consecutivas de descanso fuera de servicio. Los involucrados en accidentes de camiones grandes también deben entender que hay reglas específicas de mantenimiento de registros que rigen la forma en que las empresas de transporte y los conductores de camiones trabajan.
Los camioneros y sus empleadores también están obligados a mantener registros detallados de cualificaciones, incluidos los registros de mantenimiento del camión, los controles de alcoholemia y los controles de drogas.
Preguntas frecuentes
¿Son las indemnizaciones por accidente de camión diferentes de las de los accidentes de turismos?
Sí, los accidentes de camiones plantean mayores riesgos para las personas, los vehículos y otros bienes. Por lo tanto, tales accidentes terminan típicamente con cantidades más altas del establecimiento y de los premios de la corte de casos de los daños corporales que choques que implican los vehículos de pasajeros. Si el accidente de camión es catastrófico y acaba con una vida, se puede presentar una demanda por homicidio culposo que conduzca a un pago especialmente grande. Sin embargo, incluso si no se pierde la vida, hay una mayor probabilidad de que las elevadas facturas médicas resultantes de tales accidentes conduzcan en última instancia a mayores indemnizaciones.
¿Pueden ser varias las partes responsables de un accidente de camión?
Sí, es posible que el conductor del camión, otros conductores, el fabricante del camión e incluso la empresa de transporte sean declarados responsables. También existe la posibilidad de que la empresa responsable de cargar la mercancía en el camión sea considerada responsable en caso de accidente.
¿Es necesario un abogado tras un accidente de camión?
Sí. No intente representarse a sí mismo cuando hable del accidente con la compañía de seguros o con el abogado contrario. Un abogado de lesiones personales le ayudará a investigar el caso, identificar a las posibles partes culpables, negociar el acuerdo y mucho más. Si es necesario, su abogado abogará en su nombre en un tribunal de justicia.
¿Por qué son más frecuentes los accidentes de vuelco de camiones que los de turismos?
El número de vuelcos de camiones es mayor, ya que son más propensos a volcar que los vehículos de pasajeros normales. La vulnerabilidad al vuelco es consecuencia del centro de gravedad especialmente alto de los tractocamiones. Si un camión se desvía a gran velocidad, se pliega, se ve sometido a condiciones de tormenta o es golpeado por otro vehículo, puede volcar fácilmente sobre los vehículos adyacentes.
¿Cómo se determina la culpa en los accidentes de camión?
La culpa es un rompecabezas que se va armando con diversas herramientas. La caja negra del camión cuenta parte de la historia del accidente, como la velocidad, el lugar, la hora y otros datos. El testimonio de testigos presenciales y las imágenes de vigilancia también ayudan a demostrar que una o varias partes son responsables.
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