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[/profileleft]La distancia más corta entre dos puntos es una línea recta, o al menos una línea lo más recta posible. Es un hecho indiscutible en la comunidad científica. En el mundo de la conducción, esa norma también es válida. Eso significa que los automovilistas tendrán que girar a la izquierda de vez en cuando, cruzándose con el tráfico. Aprender a girar a la izquierda sin ningún tipo de flecha verde de giro es uno de los aspectos más estresantes de aprender a conducir. También es una de las maniobras más peligrosas que puede intentar un conductor. Cualquier San Diego abogado de accidente de coche que haya ejercido la profesión durante un tiempo apreciable probablemente haya tratado al menos un caso en el que alguien resultó herido en un accidente en el que se giró a la izquierda. Sin embargo, están surgiendo datos que demuestran que girar a la izquierda no siempre es necesario, por extraño que suene. También podría ser beneficioso para todos no hacerlo.
¿De qué estamos hablando?
Real Clear Science publicó hace poco un artículo sobre la forma en que los conductores de United Parcel Service o UPS gestionan sus rutas. Cada día, cada conductor recibe un mapa de ruta muy específico que minimiza el número de giros a la izquierda que debe realizar. UPS también tiene una política según la cual los conductores nunca deben girar a la izquierda en dirección contraria al tráfico a menos que sea absolutamente necesario. Para seguir esta política, utilizan un software que reduce el número de giros a la izquierda que realizan los conductores a aproximadamente el 10% de todos sus giros.
Sí, eso significa que hay veces en que un conductor ejecutará tres giros a la derecha para evitar hacer un giro a la izquierda. Esto puede parecer totalmente ilógico a la mayoría de la gente, y no es una respuesta irracional. ¿Cómo podría tener sentido girar tres veces, incluyendo al menos una vez directamente en dirección contraria al destino? Hay varias respuestas a esta pregunta, todas las cuales apuntan a la conclusión de que UPS está haciendo lo correcto. Estas respuestas incluyen:
- UPS utiliza 10 millones de galones menos de combustible cada año en comparación con antes de empezar con este enfoque en 2004.
- La empresa también emite 20.000 toneladas menos de carbono al año como resultado de realizar menos giros a la izquierda.
- En definitiva, UPS entrega 350.000 paquetes más al año.
- UPS ha reducido en 1.100 el número de camiones que utiliza.
- Los conductores recorren aproximadamente 28,5 millones de kilómetros menos.
¿Por qué se intentó este enfoque? La historia da varias razones, entre ellas:
- Los camiones sufrirán retrasos potencialmente enormes en el transcurso de un día de entregas si tienen que sentarse y esperar para girar a la izquierda cruzando el tráfico varias veces.
- Estos camiones quemarán combustible y emitirán carbono mientras esperan para girar cruzando el tráfico en sentido contrario.
- Girar a la izquierda cruzando el tráfico puede ser muy peligroso y, evidentemente, cualquier accidente provocará enormes retrasos.
La conclusión es que UPS está cosechando los beneficios de este enfoque de conducción en varios niveles diferentes. Por no mencionar que muchas otras empresas han adoptado un plan similar para sus conductores basándose en estos resultados.
Los peligros de girar a la izquierda
Aunque evitar el peligro es solo una de las razones por las que UPS trabaja para que sus conductores eviten el mayor número posible de giros a la izquierda, lo cierto es que esta es una de las maniobras más peligrosas que uno puede ejecutar mientras está al volante. The Claims Journal, una publicación para la industria de seguros, publicó un artículo en 2014 que detallaba varias estadísticas con respecto a los peligros de girar a la izquierda. Considere los siguientes datos que se utilizaron en el artículo:
- En 2013, casi un tercio de las reclamaciones por accidente de una gran aseguradora por un total de al menos 100.000 dólares implicaban a un vehículo que giraba a la izquierda en el momento de la colisión.
- Según el Departamento de Transporte de Estados Unidos, el 53,1 por ciento de los accidentes al cruzar la vía en Estados Unidos tienen que ver con giros a la izquierda.
- Los planificadores de transporte de la ciudad de Nueva York descubrieron que los giros a la izquierda tenían tres veces más probabilidades de causar un accidente mortal con peatón implicado que los giros a la derecha.
Accidentes locales con giros a la izquierda
El condado de San Diego no es inmune a los peligros potenciales de los giros a la izquierda. Las estadísticas relativas a las colisiones laterales en el condado que se producen en las intersecciones son sorprendentes. En 2015, se produjo el siguiente número de estos choques:
- 61 accidentes de tráfico en San Diego ocurrieron en intersecciones.
- 87 personas resultaron heridas o murieron en estos accidentes.
- En el 62,3% de estos accidentes se produjeron colisiones laterales.
- Más de dos tercios de estos accidentes se produjeron durante el día.
2015 fue en realidad un año mejor para estos accidentes que 2014. Considere los siguientes datos correspondientes al año natural anterior:
- 120 accidentes de tráfico en San Diego se produjeron en intersecciones.
- 171 personas resultaron heridas o murieron en estos accidentes.
- En el 55% de estos accidentes se produjeron colisiones laterales.
- Más del 70% de estas colisiones se produjeron durante el día.
Aunque es muy posible que no todos estos accidentes estuvieran relacionados con giros a la izquierda, el hecho de que tantos de ellos fueran colisiones laterales indica una fuerte posibilidad de que así fuera.
¿Qué significa todo esto?
Desde luego, parece poco probable que los automovilistas estadounidenses dejen de girar a la izquierda de repente a nivel colectivo, ya sea de forma voluntaria o mediante nuevas leyes. Sin embargo, es posible que en el futuro los urbanistas, en particular, pongan en marcha planes que reduzcan al mínimo el número de giros a la izquierda que la gente se ve obligada a hacer o elige hacer. Como mínimo, podrían generalizarse los giros a la izquierda con la ayuda de una flecha verde u otra señal de tráfico específica.
Cómo puede ayudar un abogado de accidentes de coche de San Diego
Hasta entonces, por desgracia, los accidentes seguirán produciéndose en gran número debido a los errores cometidos durante los giros a la izquierda. Las personas que resultan heridas en este tipo de colisiones pueden enfrentarse a una enorme cantidad de pérdidas. Es por eso que las personas que se ven obligadas a superar este reto necesitan asegurarse de que están haciendo todo lo posible para recuperarse. Si usted se enfrenta a esta situación, busque la ayuda de un abogado de accidentes automovilísticos en San Diego que entienda cómo defender los derechos de aquellos injustamente perjudicados. Póngase en contacto con Gomez Trial Attorneys lo antes posible para programar una consulta inicial gratuita.
