11 de noviembre de 2009 - San Diego ha sido nombrada una de las ciudades más peligrosas para caminar, según una encuesta nacional publicada el martes por el grupo Transportation for America.
El informe, Dangerous By Design: Solving the Epidemic of Preventable Pedestrian Deaths (and Making Great Neighborhoods), clasifica las 10 áreas metropolitanas más peligrosas para los peatones. Nueva York, San Francisco y Los Ángeles ocupan los tres primeros puestos, mientras que la mejor ciudad de Estados Unidos ocupa el décimo lugar. El estudio mostraba el elevado número de muertes de peatones en cada ciudad.
Las 10 áreas metropolitanas más peligrosas para los peatones en 2007-2008 fueron Orlando, Tampa, Miami y Jacksonville (Florida); Memphis (Tennessee); Raleigh (Carolina del Norte); Louisville (Kentucky); Houston; Birmingham (Alabama); y Atlanta.
Las tres ciudades más seguras fueron Seattle, Portland (Oregón) y Minneapolis-St.
Los autores elaboraron la lista tras recopilar datos de las 360 áreas metropolitanas de Estados Unidos. La Surface Transportation Policy Partnership clasificó los datos utilizando el Índice de Peligrosidad para Peatones, una ecuación que toma la población de un área metropolitana y la divide por el número de víctimas mortales en esa zona.
Orlando ocupa el primer puesto, con 2,9 peatones muertos por cada 100.000 habitantes. Y eso a pesar de que solo el 1,3% de los habitantes de la zona van andando al trabajo, según el informe.
Muchas de las muertes se produjeron en calles con pocas disposiciones para peatones, ciclistas o personas en silla de ruedas. Según el informe, de los 9.168 peatones fallecidos en 2007-2008 en los que se conoce el lugar del accidente, más del 40% murieron en un lugar donde no había paso de peatones.
El informe señala que sólo una de cada 10 muertes de peatones se produjo en un paso de peatones. El 60% se produjo en una arteria cuyo límite de velocidad era de 65 km/h o superior.
En San Diego, muchos peatones hacen lo que pueden para cruzar las calles locales con seguridad. En un periodo de 12 meses a partir de 2007, murieron 113 personas.
El problema es el entorno, que no está hecho para caminar, sino para los coches", afirma Ken Grimes, de Walk San Diego, un grupo de defensa de los peatones.
Grimes dijo que la 5ª Avenida y la calle A en el centro de San Diego no es segura porque está cerca de una entrada a la autopista. Dijo que muchos peatones han sido atropellados allí.
Otro cruce del centro, el de la 2ª avenida con Cedar Street, es una de las zonas más peligrosas para los peatones, según Grimes, porque termina la autopista y hay varias señales confusas.
En el lado positivo, la 5ª Avenida y la Avenida de la Universidad en Hillcrest se considera seguro debido a la cuenta atrás de voz y el paso de cebra con rayas.
En La Jolla Boulevard, los desvíos han ralentizado el tráfico y han contribuido a la seguridad de los peatones. Las medidas de tráfico también han ayudado a los propietarios de los negocios cercanos.
Según Grimes, si se tuvieran en cuenta a los peatones en la planificación de los proyectos, se ampliarían las aceras y se añadirían más pasos de cebra para que todas las calles fueran más aptas para ellos.
Walk San Diego dijo que El Cajon Boulevard es peligroso para los peatones debido al tráfico de alta velocidad.
El grupo también citó como zonas peligrosas la zona de UTC, San Ysidro (cerca de la frontera) y Rosecrans y Midway en la zona de Point Loma.
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